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打造一个新时弊

接事动怒一月，广州市委文告、市长郭永航率广州党政代表团初度赴外地伸开学习历练——6月29日至7月3日历间，党政代表团先后赶往上海、杭州、义乌和厦门四地。

今年1至6月，该平台共封禁32092件违规商品，前置拦截超20万次违规商品发布。2100个违规商家被停业整顿，5690个严重违规商家被清退店铺，其保证金、货款和违法所得均被平台冻结，将用于赔偿相关受害消费者损失。

这次梅西没有参加任何线下活动，只是在线上露脸两次，对此原登科在社媒写道：

面对广州产业提档升级的需求，上海的智能制造、杭州的数字经济和厦门的社区搞定均被纳入历练的重心。比拟额外的是，与直辖市、省会城市和经济特区沿路，由金华代管的县级市义乌也被算作其学习的对象。

广州为什么要学义乌？

历练中，郭永航一番话刺破原因：金华在“打造海外时弊城、奋进当代皆市区，酿成了好多好劝诫好作念法，令东谈主钦佩、深受启发”。其历练的义乌海外商贸城、铁路港口等点位，也均是义乌商贸发展、时弊打造的中枢所在。

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反不雅广州，正处于时弊能级提高的时弊节点上。在寰球27个省会城市中，广州经济数据稳居第一，但放在头部城市模式下，广州靠近的竞争压力不小。本年，广州启动面向2049的城市发展战术算计打算，喊出“打造一个新广州”，意在重塑广州发展上风、重振发展能源，提高交通、作念强时弊则被视为引颈带头的“先行官”。

放眸子三角，在深圳等城市的竞争下，联系广州时弊地位有所下跌的声息时有出现。当广州需要打造一个新时弊，县城义乌又有哪些劝诫不错共享？

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时弊

近段时候，广州交通建造动作握住。

几条进击澄莹迎来新动向：广汕铁路行将干预联调联试阶段，向着如期通畅运营迈出进击一步；寰球贵广铁路提质改进工程展望本年8月完工；广州至湛江高铁（时速350km）展望2025年具备通畅条款。据广铁集团展望，多条澄莹的鼓动下，有望使广东在寰球最初终了“市市通时速350高铁”。

不仅如斯，一个更大的算计打算还在广州酝酿。

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在“高圭臬编制面向2049的城市发展战术算计打算”被写进本年广州市政府责任阐光芒不久，一场以此为主题的战术茶话会在广州举行。会上额外转头了广州城市空间模式“东进”的数次变化，基于此，提到“高水平算计打算建造东部时弊”的构想。

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与此同期，包含“南建新城、北筑核极、东立流派、西联广佛、中兴老城”五个城市更新圈的算计打算模式在广州破土而出，在这个多中心、多层级、多节点的荟萃型城市结构中，东部时弊的“流派”地位被再一次细目。

而跟着广汕高铁通畅干预倒计时，算作起初的新塘高铁站揭开面纱，也让筹划多时的东部时弊领路冰山一角——

东部时弊正是基于现存新塘站时弊而建，由此启程，东部时弊将说合贵广、南广、广珠、深茂铁路及京广通谈，联通京广高铁、京港高铁和沿海铁路，相通珠三角中枢肠区，并辐射粤西、南地区。

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图片开头：南边日报

为何算作华南地区最大的铁路时弊，广州再次将时弊打造置于进击位置？一个原因是，步入新一轮产业发展，广州需要重塑供应链上风。

据现存算计打算，当东部时弊建成后，将成为大湾区边界最大、规格最高的坐褥办事型国度物流时弊。关于海运大市广州，这意味着一种转向——正如样貌负责东谈主所说，陆运不仅能成为特殊情况下海运资本高涨时的有用备份，还能诱导产业供应链的高下流在时弊汇聚，通过无缝说合的多式联运，进一步达到降本增效的目标。

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这次广州学习的义乌，正所以陆路运载成长为物流时弊的典范。

暨南大学拔擢胡刚分析指出，义乌不靠海、莫得港口，主要依赖货运班列和机场运载，从浙江中部的小县城渐渐发展成为公共商品流通中心。到前年，把柄国度邮政局公布的数据，其快递业务量再度蝉联寰球第一，中欧班列开行量亦居于寰球城市前哨。

广州能向义乌学什么？胡刚以为，一方面，两座城市皆有进展的专科阛阓，在产业发展上具有一定的相似性，另一方面，二者互异又颠倒较着，包括义乌在内的长三角城市，政府推论力相对更强，而珠三角城市则时常要过程政府和阛阓的磨合期。从两方面看，义乌关于广州皆有一定的参考性。

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向东

通过再造时弊来重构产业发展，向东是广州的时弊所在。

细看广州遴荐的学习对象，均来自东部沿海的长三角和福建地区。总的来看，这几个城市的长板与广州现阶段的一些短板存在一定的互补性，额外是脚下的广州，在制造业立市的总体要求下推动实体经济高质料发展，先进制造业汇聚的东部进展地区，或然成为其发展的坐标和学习的富矿。

面对东部地区，东部时弊的进击性就格外越过。

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住房和城乡建造部科学期间委员会秘书长、广州市城市算计打算协会会长潘安曾提到，面向2049年的交通战术，应把广州算作一个吸纳长三角东谈主流和物流的进击通谈，这就需要作念强东部时弊。

一个原因是，广州东部时弊除了辐射粤东北地区，更进击的是加强与福建、长三角地区在经济和空间上的互动，这将对广州城市发展产生久了影响。

从某种意旨上说，这亦然广州亟待补足的短板。据胡刚分析，珠三角与东部省份，额外是长三角在铁路交通上的联系一直相对较弱，一个例子是，北京到上海、北京到广州皆有时速350的高铁，但这个“三角形”中，广州到上海的这条边尚未贯穿起来，如今直达澄莹一经250时速。

图片开头：中国广州发布

向东转向，还可能影响广乡镇面产业模式。

转头广州城市经济地舆变迁历史，自2000年以来，广州提议东进战术，并推动新兴产业和创新资源在城市东侧握住聚集。到咫尺，广州开荒区、中新广州学问城、广州科教城、增城开荒区等要紧平台均在此布局，以粤芯半导体、增芯为代表的集成电路样貌，包括乐金骄气、华星光电、超视堺等在内的新一代骄气期间等也均落户于此。

放眼扫数大湾区，也存在近似的步调。如广东省体制革新商讨会推论会长彭澎指出，从珠江口东西两岸的产业结构来看，东岸更多的是电子信息等新兴产业集群，西岸更多的则是家电、陶瓷建材等传统产业集群。相对来说，广州强于传统产业，弱于新兴产业。“东西兼顾”有助于广州退换产业结构，提高新兴产业的比重。

事实上，此前广州市委经济责任会议给广州东部时弊的一个定位即是，接续穗莞深先进制造业延链补链需求，加速布局智能制造等产业。

内联深莞、外联长三角，一个向东的广州，将有望进一步领会珠江东岸各种高端身分的流动汇聚，推动长三角、珠三角两大城市群互动，反过来，也能助力广州本身探寻产业转型升级的新机会。

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竞合

但要让流动的资源信得过留住来，酿成创新发展的“蓄池塘”，广州还靠近不小挑战。其中之一，即是相似发力时弊建造的深圳。

不久前，深中通谈迎来历史性一幕。开工5年后，这座“海底长城”迎来合龙，向原定来岁雅致通车的算计打算再迈进一步。更快的是两地间的产业算计打算——险些合并时候，深圳和中山两市联袂在深圳召开和洽招商大会，一个划算计打算面积为66平时公里、位于中山境内的深中经济互助区也在会上亮相。

图片开头：南边+客户端

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这个曾在2020年就运转构想的互助区，将成为两地基于深中通谈互助的进击载体。把柄会上露馅的信息，两地诡计冲破以往的阛阓遴荐模式，在两地分设总部区和制造基地，终了“单干有序”。算作深圳的一块类“飞地”区域，互助区将推动中山进一步接续深圳的产业外溢，推动中山找回错失的转型良机。

近似的故事也在珠海发生。6月初，一则《孤独孤身一人洋通谈珠海侧公路工程有算计打算遐想商讨样貌招标》公告，再度坐实外传中“深珠通谈”的澄莹走向，另一条从深圳前海发出的射线将连向珠海高新区。相似于3年前被提议诡计的“深珠互助区”，再度激发新一轮瞎想。

广深同期加速密织的交通澄莹，令两市的竞争态势浮出水面。而比起广州，深圳的“产业先行”模式，则使得时弊所具备的产业、交通、文化、城市等多种身分交融的形象更为越过。

胡刚对比广深两市指出，深圳由于科技型企业发展水平高，外溢效应较着，或然通过“软性扩容”花样带动其他城市发展。

事实上，据他不雅察，互助城市积极性时常更高，更快意主动诡计推动产业互助。反过来，广州期间外溢量不算大，包括与广州距离更近的佛山，连年来也在探索加强与深圳的互助。

往大了说，交通能级与城市发展水平时常存在邃密的联系。比如上海和南京，历史上曾是区域交通时弊的南京，面对一个经济发展水平握住提高的上海，时弊地位也相应下跌。

在胡刚看来，广深两市也处于一种消长互动当中。在珠三角的交通历史中，曾一度以广佛两市向沿海地区发散的辐射线为基本骨架。娇傲湾区算计打算出炉后，本来的广州单中心裂变为广州、深圳两个中心，从深圳启程向东莞、惠州、汕尾延长，组成了大湾区交通模式的另一个进击组成部分。

脚下，新一轮变化也可能发生。胡刚指出，从皆市圈的角度来看，珠三角存在以广州、深圳为中心的两个皆市圈，以及位于珠西、未酿成明确中心的珠中江皆市圈。跟着珠海、中山向深圳“迫临”，珠江口两岸的两个皆市圈将可能合并为一个，由此，深圳的时弊地位还将进一步上升。

摆在广州眼前的问题是，怎样嘱咐新一轮模式变迁？

彭澎以为，如若东部时弊是广州市或广州皆市圈念念维，就会局限于广州的东部；而放在大湾区全局，东部时弊即是大湾区的中心位置。但要从广州的东部时弊转向大湾区的中心时弊，还有待于产城交融、新兴产业汇聚、海外物流中心流派的终了。

翰墨 | 杨弃非

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